华为的汽车技术：

以上是华为目前对外提供的主要汽车解决方案。华为与多家车企开展不同层级的技术合作，合作内容包括智能驾驶、智能座舱、车辆控制、电驱等。

鸿蒙智行则是华为与部分车企开展深度合作的品牌及业务体系。整车由合作车企生产，华为提供智能化技术，并参与产品定义、营销、渠道等环节。
目前鸿蒙智行包括问界、智界、享界、尊界、尚界，通常称为“五界”。它们并非华为自有汽车品牌，也不是华为控股的五家汽车公司，而是华为与几家车企合作打造的汽车品牌：

按公开披露的高阶智驾方案累计装机量来看，华为乾崑 ADS 目前处于明显领先的第一梯队，小鹏、理想、蔚来、比亚迪、小米等也在持续扩大高阶智驾的装机规模。华为的业务模式与这些主要以自研方案为主的车企有所不同，其竞争力不仅来自智驾算法，还包括芯片、传感器、软件以及整套智能驾驶方案，并能够将技术快速推广至多个汽车品牌实现规模化量产。

赛力斯前身为小康工业集团，1986年起步于重庆，早期主要从事汽车零部件及动力系统制造。

2003年，小康与东风合作成立东风小康，进入整车制造领域，最初主要生产微型面包车和微型货车。此后，公司逐步从传统微型商用车向乘用车拓展（东风风光品牌）。
2016年，小康在美国硅谷成立SF Motors，正式布局新能源汽车。
2018年，小康将SF Motors的股权转入旗下金康新能源汽车体系，随后逐步推进SERES（赛力斯）品牌布局。赛力斯集团目前仍将SF Motors列为旗下子公司。
2019年，金康新能源推出赛力斯品牌，并发布首款车型SF5。
2021年，金康新能源与华为深化合作，推出赛力斯华为智选SF5；同年12月，双方发布问界（AITO）品牌及首款车型问界M5，2022年3月正式开启交付。
2022年，小康股份正式更名为赛力斯集团，金康新能源更名为赛力斯汽车。此后，公司与华为持续深化合作，陆续推出问界M5、M7、M9等车型，逐步从传统汽车制造商转向新能源汽车和智能汽车业务。
2024年，赛力斯以25亿元收购华为持有的919项问界、AITO等系列商标，以及44项汽车外观设计专利，进一步完善问界品牌相关知识产权布局。

小康跑到美国成立SF Motors，再以SERES品牌进入国内新能源市场，本质上是一次“品牌洗澡”：借助海外新能源项目和SERES品牌，逐步摆脱传统低端商用车的品牌形象。
如今赛力斯的品牌叙事更强调2016年美国硅谷SF Motors这一新能源起点，而对东风小康时期的微面、微货历史明显着墨较少，这也是其品牌向上过程中有意淡化传统形象的一种表现。