9月21日，越共中央总书记、国家主席苏林接受彭博采访时表示，越南接近与美国达成贸易协议，并强调“不接受货物转运”，商品必须在越南实际生产并符合相关标准。近年来，部分中国企业将生产环节转移至越南，以连接中国供应链和美国市场，但美国持续关注通过越南规避关税的行为。随着越南加强原产地和供应链监管，在越中资企业可能进一步分化：仅进行换标、简单组装的企业面临更大合规压力；拥有完整生产线、稳定用工和本地供应链的企业则更容易证明真实制造。分析认为，越南政策变化将推动企业增加本地采购、关键工序和合规投入，同时重新评估赴越生产的成本与关税风险。

加拿大国际贸易法庭9月17日宣布，终止对原产于中国的光伏组件及层压板反倾销、反补贴措施的日落复审，并撤销2021年相关征税令，加拿大边境服务局将不再继续征收相关税费。 这意味着始于2014年的对华光伏“双反”措施告一段落。不过，此次终止主要与加拿大本土生产商参与复审不足有关，并不代表加拿大认定中国光伏产品不存在倾销或补贴。此前加拿大边境服务局曾判断，若措施到期，中国光伏产品倾销、补贴仍可能持续。 此举将降低中国光伏产品进入加拿大市场的贸易壁垒，但短期实际出口增量仍取决于当地需求、认证及供应链调整。

据英国《金融时报》报道，欧盟近日向中方提出，希望中国自愿将混合动力汽车对欧出口规模控制在欧盟市场约15%以内，目前中国混动车在欧市场份额约为33%。该方案属于双方贸易磋商中的自愿性安排，并非欧盟已经实施的强制进口配额。9月18日，中国外交部回应称，中欧经贸关系应坚持开放合作，通过平等对话解决分歧，希望欧方恪守市场开放和自由贸易承诺，遵守世贸组织规则，并表示将密切关注欧方动向，采取必要措施维护中国企业合法权益。

如果中国不接受这个“自愿限制”，目前最现实的后果就是欧盟可能通过提高关税或其他进口限制措施，强制把中国混动车的进入规模压下来。

背景：欧盟对中国纯电动车加征反补贴税后，中国制造纯电动车在欧盟市场份额由2024年约22%至23%的高点降至约17%至20%，进口量明显下降，但远未到“卖不动”的程度。中国车企还通过混动车型、欧洲本地生产等方式继续扩大市场，因此欧盟如今又希望限制中国混动车输欧规模。

9月16日，外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上表示，中方注意到有关报道。据报道，欧洲电信游说组织Connect Europe于9月15日发布公开信，法国Orange、德国电信、西班牙电信等17家欧洲大型电信企业负责人联署称，欧盟网络安全法修订案可能迫使欧洲电信企业增加约400亿欧元设备替换成本，挤压光纤、5G和6G网络建设投入。郭嘉昆表示，此前已有机构评估相关法案未来5年可能给欧盟造成高达3600多亿欧元损失，并称保护主义可能影响欧洲数字化转型和企业赴欧投资信心，希望欧盟倾听业界声音，避免采取歧视性限制措施。

9月11日，俄罗斯总统普京在新德里举行的金砖国家工商论坛发表演讲。他表示，过去五年金砖国家创造的全球GDP超过40%，而七国集团（G7）同期占比约29%，并调侃称“不知道为什么叫‘七国集团’”。普京指出，金砖国家拥有超过全球一半的人口和规模庞大的国内市场，正成为全球经济增长的重要动力。

谈及新兴市场企业崛起时，普京点名中国华为，称其为世界级科技企业，并同时列举印度Mahindra、巴西Embraer、俄罗斯Rosatom等企业。他认为，越来越多金砖国家企业正在形成全球竞争力，反映出全球经济增长重心持续向新兴市场转移。

今年是金砖合作机制成立20周年。20年来，金砖国家及伙伴国不断扩大经贸往来，成员内部货物贸易额从2003年的842亿美元增至2024年的1.17万亿美元，增长超13倍。新开发银行通过基础设施和绿色项目投资，助力全球南方发展。与此同时，金砖合作持续向人工智能、数字经济、绿色转型等领域拓展，推动产业升级和技术交流。随着“大金砖合作”不断扩容，各成员正进一步深化贸易投资、科技创新等务实合作，提升全球南方国家发展动能。

“大金砖”是对扩员后的金砖合作机制的通俗称呼。最初金砖由中国、俄罗斯、印度、巴西、南非五国组成。2024年起，沙特、埃及、阿联酋、伊朗、埃塞俄比亚等新成员加入，使合作范围从“五国金砖”扩大到更多新兴市场和发展中国家，因此称为“大金砖”。如今金砖还通过伙伴国机制进一步扩大合作网络。

国家发展动能。

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美国交通部长肖恩·达菲近日公开致信福特CEO吉姆·法利，指责福特与中国电池企业宁德时代（CATL）、吉利、比亚迪等存在合作，认为此举增加美国汽车产业对中国技术和供应链的依赖，并以国家安全为由要求福特减少相关合作。

9日，福特发表声明反驳称，达菲的公开信“试图博取眼球”，且包含事实错误。福特强调，密歇根州马歇尔电池项目与宁德时代仅为技术许可和服务协议，工厂由福特所有、运营并负责员工管理。福特还指出，白宫此前曾公开肯定该项目的投资。

此次争议凸显美国推动汽车产业本土化与美国企业利用中国技术、供应链之间的矛盾。

荷兰政府政策科学委员会（WRR）近日向荷兰政府提交报告，建议在对华贸易问题上采取“双轨策略”：一方面寻求互利协议，缓解贸易失衡；另一方面为谈判失败做好准备，包括启用关税等贸易防御工具，并承担可能的反制代价。委员会成员强调，荷兰无意率先对华采取强硬行动，开放、自由贸易仍是目标，但欧洲需要提升应对所谓“市场扭曲”的政策能力。报告提出“战略对称”、国际宏观协调和强化贸易防御工具三条路径。荷兰政府尚未作出最终决定。随着中欧计划于10月推进新一轮贸易磋商，该报告也使双方经贸政策博弈进一步受到关注。

荷兰对华贸易政策趋于强硬，既有美国对荷兰施压、尤其是阿斯麦对华出口管制的影响，也有荷兰自身对产业竞争、贸易失衡和经济安全的担忧。因此，双方谈判困难并非单纯由美国主导，而是多重利益因素共同作用的结果。