9月10日17时，我国在酒泉卫星发射中心使用长征四号乙运载火箭，以“一箭六星”方式成功将遥感五十三号01—03星、遥感五十六号01—03星送入预定轨道，发射任务取得圆满成功。此次任务是长征系列运载火箭第666次飞行。

长征四号乙由中国航天科技集团八院研制，具备一箭一星和一箭多星发射能力，700公里太阳同步轨道运载能力可达2.5吨。此次“一箭六星”发射进一步体现了我国多星部署和规模化组网能力。

随着遥感卫星、低轨通信卫星等星座建设加速，我国火箭技术正重点推进可重复使用、大运力、低成本和高频发射，并发展新型液体动力、快速测发和高精度控制等技术。未来，运载火箭需要在保持高可靠性的同时，进一步降低发射成本、提高发射频次，以适应大规模卫星组网需求。

陕西省公共资源交易中心近日发布招标计划预公告，西部运载技术（陕西）有限公司、西部卫星科技（陕西）有限公司拟建设火箭和卫星“超级工厂”，两个项目总投资约38亿元，均位于西安高新区丝路科学城。项目将重点布局火箭、卫星研发及总装等能力，补齐陕西商业航天在整箭、整星总装总测和系统集成方面的产业链短板。两家公司均为今年3月成立的西部航天科技（陕西）集团旗下子公司。西部航天计划进一步整合卫星研制、火箭、测控及数据应用等产业环节，推动西安商业航天产业发展。目前项目仍处于招标推进阶段，尚未进入全面投产阶段。

9月3日，在2026年深空探测（天都）国际会议上，中国科学院院士、天问三号任务首席科学家侯增谦介绍，天问三号火星取样返回任务已转入初样研制阶段，计划于2028年前后发射、2031年前后携带火星样品返回地球，有望成为人类历史上首次成功实施的火星取样返回任务。
任务首要科学目标是探寻火星潜在生命痕迹，目前已初步遴选8个候选着陆区，预计2026年底确定最终着陆区。任务还将建立行星保护实验室，构建双向保护体系，并攻关极微量生命相关物质的检测技术。同时，我国正推进新一代全火星地质图编制，计划2028年底完成全球首版智能化火星地质图。

9月1日10时，民营商业航天企业星河动力（Galactic Energy）自主研发的中大型可重复使用液体运载火箭“智神星一号”在酒泉东风商业航天创新试验区成功首飞，火箭按程序顺利进入预定轨道。

智神星一号采用两级构型，全长52米、芯级直径3.35米，起飞质量约283吨，起飞推力350吨，低轨运载能力可覆盖当前低轨星座组网5至7吨主流载荷需求。该火箭设计重复使用次数不少于25次，标志着我国民营商业航天企业在中大型可重复使用液体火箭领域取得进一步突破。

星河动力成立于2018年，主要从事液体运载火箭研发与商业发射，瞄准低轨卫星互联网大规模组网市场，为国内相关企业提供低轨星座大规模快速组网服务。
2025年，星河动力完成了24亿元D轮融资，投资者包括北京市商业航天和低空经济基金、南京市创投集团、四川产业基金等，因此现在已经是典型的“创始团队+市场化VC/PE+地方产业基金”混合股权结构。
目前公开信息显示，星河动力的股权比较分散，创始团队仍然是核心控制力量。2026年公开资料显示，创始人刘百奇为实际控制人之一，刘建设也是核心管理层和重要股东；5%以上股东还包括北京至远探索管理咨询中心、宁波华强睿哲创业投资合伙企业等。

据报道，我国科研团队依托DRO-A环月卫星开展地月激光通信实测，实现下行100Mbps、上行1.25Mbps的数据传输速率，使一张此前需要4分钟传输的高清月面影像，最快可在约12秒内完成传输。

其核心原理是以激光取代传统微波作为主要信息载体。微波波束发散角较大，远距离传播后信号能量快速衰减，频谱资源也限制了通信带宽；激光波长更短、波束更窄，能够将能量高度集中在接收端，因此可获得更高的数据速率和更高的频谱利用效率。

但地月激光通信的难点并非单纯“提高带宽”，而是要解决超远距离瞄准、跟踪、弱光探测和链路稳定等问题。卫星高速运动、地球自转以及大气湍流都会造成光束偏移，接收端还需要利用高灵敏探测器、精密ATP（捕获、跟踪与瞄准）系统和纠错编码，从极弱信号中恢复有效数据。

激光通信虽然高速，但受云层和大气条件影响，因此未来地月通信更可能采用微波保障可靠性、激光承担大数据高速传输的混合架构，为载人登月、月球科研站及未来深空探测提供通信基础设施。

马斯克8月8日在X平台发文称：由星舰发射的第三代星链V3卫星，综合性能较猎鹰火箭发射的V2高出一个数量级；后续V3及更新版本发射数量再升一级，并保留V2及迭代款手机直连卫星，整体带宽将超V2系统百倍。他还透露，V2系统今年年度经常性收入达200亿美元；即便每千兆比特营收缩水至一成，SpaceX通信业务年收入仍破2000亿美元。

8月10日晚，我国在海南文昌航天发射场使用长征七号改运载火箭执行中星4B卫星发射任务。北京时间20时02分，火箭点火升空，但飞行过程中出现异常，发射任务失利。新华社随后发布消息称，具体原因正在进一步分析排查。

据公开信息，此次任务搭载的中星4B卫星未能进入预定轨道。长征七号甲运载火箭升空约85秒后发生异常，随后解体。由于事故发生在火箭一级飞行阶段，目前外界关注故障是否与发动机、推进系统、结构或飞行控制等环节有关，但官方尚未公布具体调查结果。

长征七号甲是我国新一代中型高轨运载火箭，主要承担地球同步转移轨道发射任务，具备约7吨运载能力。该型号于2020年首飞失利，经过故障归零和技术改进后，于2021年成功复飞，此后连续完成16次成功发射，成为我国高轨航天任务的重要运力。

此次失利是长征七号甲时隔六年再次出现发射异常，也是该型号连续成功后的重大考验。航天领域专家指出，单次失败并不代表型号可靠性失效，关键在于后续能否通过遥测分析、残骸检查和地面试验，准确定位问题并完成改进。

目前，中星4B任务后续安排以及长征七号甲复飞时间尚未公布。相关调查结果将成为判断此次事故影响和型号后续发展的重要依据。

美国东部时间8月5日凌晨2时35分（北京时间下午2时35分），一枚SpaceX猎鹰9号火箭第二级残骸撞击月球表面。研究人员估算，该残骸重约4吨，撞击速度约每秒2.4公里，预计落点位于月球爱因斯坦陨石坑附近。

该残骸来自2025年1月的一次商业探月任务。当时，SpaceX使用猎鹰9号火箭搭载美国萤火虫航天公司的“蓝色幽灵”月球着陆器，以及日本ispace公司的“坚韧”号着陆器升空。研究人员通过轨道反推和光谱分析确认，撞击物为火箭残骸，而非天然小行星。

猎鹰9号火箭第二级在完成探月发射任务后，由于燃料不足，无法返回地球大气层烧毁，也无法进入稳定安全轨道。在地球、月球和太阳引力共同作用下，其轨道逐渐变化，最终撞向月面。

科学家预计，此次撞击释放能量相当于数吨TNT炸药，可能在月球表面形成直径约17至40米的新撞击坑。不过，由于撞击发生在明亮月面区域，闪光持续时间可能不足1秒，普通公众无法直接观测。

NASA月球勘测轨道器和韩国“赏月”号月球轨道器已计划对相关区域进行拍摄，以确认撞击痕迹。

与阿波罗计划中主动撞击月球开展科学实验不同，此次事件并非人为控制的探测任务，而是一次失控航天器残骸撞月事件。随着全球探月活动增加，地月空间中的废弃火箭和航天器数量正在上升，深空垃圾管理问题逐渐受到关注。

专家指出，未来月球轨道和月面设施增多后，失控残骸可能威胁通信卫星、科研设备甚至载人任务安全。目前地月空间仍缺少完善的目标登记、持续追踪和碰撞预警体系，如何设计任务末期处置方案，将成为未来深空探索的重要课题。