原文时间：2017-09-20 14:01
据中国之声《新闻纵横》报道，近日，国家发改委、国家能源局、财政部等15个部委联合印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（以下简称《方案》）。
根据方案，到 2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。
一石激起千层浪。老话题有了新解释，有了政府新背书，对于中国这样一个冉冉升起的汽车大国，无论是企业还是个人，都不可能与之绝缘。
对于乙醇汽油，现在存在两个 “舆论场”，各说各的：
力挺派 VS 怀疑派
力挺派的理由是作为环境友好型的生物质能，使用乙醇汽油可以有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其他有害物质的污染，从而改善空气质量；
怀疑派则认为乙醇汽油有天然 “缺陷”，比如动力不足、损伤汽车引擎等。
究竟事实是怎样的呢？一起来看看。
乙醇汽油到底是神马
小编不从百科上粘贴大段文字，转化成大白话给大家科普一下：
乙醇就是酒精，乙醇汽油顾名思义就是乙醇和汽油的混合体。
当然，这里的乙醇并不是工业酒精、医用酒精往汽油里一倒就行了，而是由粮食及各种植物纤维加工成的 燃料乙醇，和外面那些妖艳货色不一样。
混合在一起也要严格遵循比例，不是根据心情，今天二两小烧酒，明天半瓶二锅头，按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。
小时候高烧不退，家长会用一些土办法来降温——比如给手心脚心、脖子耳后擦酒精，酒精蒸发特别快，一会儿温度就能降下来；而乙醇汽油中因为含有乙醇，同样具有这个特点，怕水还傲娇，对环境要求非常高，保质期只有短短的一个月。
因此，销售乙醇汽油要比普通汽油在调配、储存、运输、销售各环节要严格得多，一般小油站不出售乙醇汽油。不是小一点的加油站不想卖乙醇汽油，而是如果小加油站一个月内卖不掉，或者加到车里，又遇上出差，烧不完，就会分解，产生不良反应……到头来损害的是我们的车。
乙醇汽油的处境
早在2001年，配比有10%乙醇成分的乙醇汽油就开始在全国各地陆续推广。包括这次《方案》中提到的“到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖”，这些都意味着乙醇汽油具有非常明显的优点：
1.辛烷值高，抗爆性好。2.乙醇含氧量高达34.7%。在汽油中含10%的乙醇，含氧量就能达到3.5%。3.车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善 能源结构。国内研究表明，E15乙醇汽油（汽油中乙醇含量为15%）比纯车用无铅汽油碳烃排量下降16.2%，一氧化碳排量下降30%。4.燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。当在汽油中掺兑少于10%时，对在用 汽车发动机无需进行大的改动，即可直接使用乙醇汽油。
但是，一直到今天，16年过去了，乙醇仅仅在9个省份有所普及，而且主要以北方为主。
初期，主要是价格因素造成的。之后，针对乙醇汽油生产成本高、市场认知度低等因素，有关部委联合出台了优惠政策，对生产企业给予减税、行政补贴等举措，最终实现了试点地区乙醇汽油与传统汽油同价。
好不容易让乙醇汽油的价格和普通汽油不相上下了，车主却不怎么买账，吐槽连连，主要包括：
1.动力表现相对逊色，燃烧快不耐烧；2.雾化的乙醇汽油进入蒸发后，吸收热量比普通汽油大，导致加乙醇汽油的车辆在严寒气候下启动相对困难，乙醇汽油恰恰重点普及在寒冷的北方，这也是北方车主最不能接受的点；3.甚至有人认为会对发动机部件造成腐蚀……
作为改善生态环境的扛把子，看见乙醇汽油有时被过度妖魔化，小编也是real心疼。
乙醇汽油的推广，还有一段艰难的路要走
截至目前，我国生物燃料乙醇年消费量近260万吨，产业规模居世界第三位。
全国已有11个省区试点推广乙醇汽油，包括黑龙江、河南、吉林、辽宁、安徽、广西6省区全境和河北、山东、江苏、内蒙古、湖北5省区的31个地市。早在2006年，山东省就在济南、枣庄、济宁、泰安、聊城、临沂、菏泽7市“封闭运行”车用乙醇汽油。2016年又增设了德州作为试点城市。乙醇汽油消费量已占同期全国汽油消费总量的1/5。
就此，小编整理了一些有关专家的观点以飨读者。
- 千万吨乙醇市场
车用乙醇汽油，就是在汽油中添加10%的生物燃料乙醇。我国每年汽油消费超过1.2亿吨，随着乙醇汽油的推广，燃料乙醇供需缺口将呈扩大趋势。中国能源研究会副理事长周大地表示，如果添加10%乙醇的话，它就是一个很大的市场，至少要一千多万吨的生物乙醇。 - 新能源汽车成熟前的过渡之举
能源基金会针交通项目主任龚慧明表示，中国作为全球第一大传统车和新能源车市场，工业和信息化部的禁售燃油车表态给了全球所有车企以及国家一个强烈的信号，禁止销售燃油车发展新能源车将成为一个趋势。
有说辞称，该《方案》的发布也为即将成为出台的新能源汽车配额政策（油耗和新能源双积分政策）推出前的过渡之举。 - 缓解大气污染
“对于中国这样一个目前拥有约2亿辆机动车的机动车大国而言，如果通过乙醇汽油减少10%的化石汽油，一定程度上，可以大大缓解汽油排放对大气造成的污染。”国务院发展研究中心资源与环境政策研究所所长助理、研究员郭焦锋说道。 - 解决陈化粮流转问题
发展生物燃料乙醇，可以提高我国对粮食生产、库存和价格的调控能力，为大宗农产品建立长期、稳定、可控的加工转化调节渠道，促进粮食供求平衡，形成粮食生产和消费良性循环发展的局面。中国能源网首席研究员韩晓平表示，发展生物乙醇，可以解决中国大量的陈化粮的流转问题。 - 加强对乙醇汽油进度监管
“纵观美国、巴西、欧盟等国外推广乙醇汽油的进程，都离不开政府的大力支持。未来乙醇汽油在全国范围内推广，政府需要采取补贴、减免税费或提供优惠贷款等措施支持乙醇汽油的发展。” 卓创资讯成品油高级分析师胡慧春说道。 - 担心动力、价格问题
国家发改委能源研究所研究院姜克隽表示， “用户初期使用，也许会觉得车没劲儿，担心车的动力问题，其实这个需要给车一段时间去适应，从而获得更好的动力性能。”
更多的用户担心乙醇相对价格高，影响到终端的销售价格，但就目前来看，中国乙醇汽油的价格与普通汽油价格一样，燃料乙醇的价格与油品价格保持联动，其价格制定基本参照国内成品油定价机制以0.911的调价系数进行调价。
推广使用车用乙醇汽油，这次国家是下了很大决心的。在乙醇汽油的推广过程中，压力必须有，但消费者更关心的是价格有无变化？至于利弊，就让我们交给市场去检验吧！