新能源汽车市场快速发展，但部分车企破产停产后，车辆售后保障和配件供应随之中断。据业内估算，目前市场上的“孤儿车”已达数十万辆。威马、哪吒、高合等品牌车主面临配件难寻、维修周期长、拆车件价格高等问题。

与燃油车相比，新能源汽车的电池、电机、电控系统集成度高，部分车企还通过诊断设备加密、配件密钥认证等方式限制第三方维修，导致维修企业即使具备相应资质，也可能面临读不了故障数据、拿不到配件、无法完成系统匹配等困难。此外，电池方案频繁变更、专业维修人才不足，也进一步加剧了老车型的维修难题。

相关政策正推动改善售后服务。工信部等部门发布的相关征求意见稿提出，将维修经济性纳入新车准入管理，并要求车企履行质量担保和备件供应等义务。业内人士建议，完善维修标准和人员认证体系，培育独立配件流通渠道，并探索建立售后保障专项保证金制度，降低车企退出对车主权益的影响。