俄罗斯总统普京11月2日签署法律文件，批准俄罗斯与中国共同建设铁路的政府间协定。

该协定由两国政府于今年5月签署，涉及后贝加尔方向的跨境铁路建设。普京签署法律文件批准该协定，为两国共同推进相关铁路项目提供政府间文件依据。

目前公开信息尚未披露该铁路的具体线路、建设工期、投资规模及双方执行主体等信息，项目后续安排尚待公布。

项目名称为《中俄共同建设满洲里—后贝加尔跨境铁路1435毫米轨距二线协定》，扩建满洲里—后贝加尔斯克铁路口岸的跨境铁路通道，增加一条标准轨铁路线路，提升中俄铁路货运能力。

这次建设1435毫米轨距的第二条线路尤其值得关注。俄罗斯历来高度重视铁路建设，不仅将其视为经济命脉，也是国家战略运输和国防体系的重要组成部分。中俄此次合作建设标准轨跨境铁路，意味着俄罗斯允许中国标准轨铁路进一步延伸进入其境内，为跨境铁路直通运输创造条件。不过，具体接入距离及列车运行方式仍需以工程设计为准。

据观察者网10月25日报道，俄罗斯莫斯科大学历史系涉旭日旗事件的学生已收到开除处理文件。知情人士透露，考虑到隐私法律规定，校方可能不会公开文件原文，院方正考虑通过接受媒体采访的方式，说明事件经过及处理结果。

事件发生于10月14日。一名中国留学生在历史系课堂上展示旭日旗，遭其他中国学生制止后，被指使用日语辱骂并推搡同学。此后，涉事学生两次录制道歉视频，但未能平息争议。10月16日，历史系中国留学生发起联名请愿，要求校方调查处理。

莫斯科大学历史系随后启动内部调查，并于10月19日召开专题会议。院方负责人表示，俄中双方在维护反法西斯历史共识方面立场一致。中国学生希望校方进一步通过官方网站或社交媒体公开说明事件经过、性质及最终处理结论。

据报道，涉事学生目前已离开俄罗斯，但其离境具体安排及是否属于法律意义上的行政遣返，尚待进一步确认。校方后续公开回应仍受到中国留学生关注。

俄罗斯总统普京今年将两次访问中国。5月19日至20日，普京应中方邀请对北京进行国事访问；11月18日至19日，他还将率团赴深圳出席亚太经合组织第三十三次领导人非正式会议，两次访华间隔不到半年。

此次访华期间，普京将以APEC成员经济体领导人身份参加多边会议，与亚太地区其他经济体领导人讨论区域经济合作等议题。中方已表示欢迎普京出席会议，并愿同俄方推动APEC“中国年”取得成果。

今年5月访华期间，中俄双方签署联合声明，并见证40余份合作文件，涉及经贸、能源、科技等领域。11月再次会晤，也将为双方继续推进相关合作提供机会。

俄罗斯战略学者、普京前顾问谢尔盖·卡拉加诺夫近日表示，俄罗斯正在研究“第二次向东转”，计划进一步将国家的精神、经济和政治重心向西伯利亚及亚洲转移。他认为，俄罗斯应重新认识自身的欧亚属性，减少对欧洲身份和发展模式的依赖。

卡拉加诺夫的相关主张并非首次提出。近年来，他及其团队持续推动“东方转向2.0”和“西伯利亚化”构想，主张把西伯利亚和远东从传统的资源供应地区转变为新的国家发展中心。不过，目前这一设想主要属于俄罗斯战略界的政策讨论，并不等同于克里姆林宫已经作出的正式战略决定。

俄罗斯近年来的经济重心确实已经明显向亚洲移动。2024年俄罗斯对亚洲出口规模远高于对欧洲出口，中俄贸易额2025年达到约2281亿美元；“西伯利亚力量”天然气管道对华供气也持续增长。与此同时，俄罗斯正通过远东开发、跨境基础设施和特殊经济区等政策推动东部地区发展。

但“向东转”并不意味着“向中国转”。俄罗斯同时加强与印度、中东、东盟及其他亚洲国家的经贸联系，以降低对单一市场的依赖。当前俄罗斯政治中心、人口和金融文化资源仍高度集中于欧洲部分，远东人口不足、产业基础薄弱以及对中国市场和供应链依赖加深，仍是东移面临的主要制约。

分析认为，俄罗斯第一轮“向东转”主要改变了能源和贸易方向，而所谓“第二次向东转”试图进一步改变国家内部的发展重心。未来远东人口能否止跌、企业总部能否持续东迁，以及“西伯利亚力量2号”等重大项目能否真正落地，将成为判断这一构想能否从战略讨论走向现实的重要指标。

2026年1至8月，中俄贸易额达1850.48亿美元，同比增长28.4%。中国外交部披露，2026年1至4月中俄本币结算占比已达99.1%，显示双方贸易对美元依赖进一步降低。

与此同时，俄罗斯正扩大在缅甸的能源与战略合作。4月，俄缅双方签署能源合作备忘录，讨论原油、成品油、LNG供应以及土瓦深水港炼油和LNG设施等项目。8月，缅甸领导人敏昂莱访问俄罗斯，双方进一步推进油气、电力等合作。俄罗斯自身财政压力仍然较大，2026年一季度联邦预算赤字达4.58万亿卢布，油气收入同比下降45.4%。这些动向显示，俄罗斯在深化对华经贸合作的同时，也在继续拓展东南亚等地区的能源和外交空间。