8月29日消息，现行电动自行车新国标规定，合规车辆最高设计车速不得超过25公里/小时，但部分消费者认为车速难以满足通勤需求，推动改速业务形成灰色产业链。

媒体调查发现，从品牌授权门店到电商平台，“先上牌、后改速”的操作仍较为普遍。部分通用改装控制器安装后，可使车辆实际时速达到65至70公里，而仪表仍显示25公里，增加了监管和识别难度。

有业内人士透露，部分电动自行车在生产环节便预留解速接口，行业甚至出现所谓“合规车”和“合需车”的说法，即车辆出厂时已具备后续解除限速的条件。消费者上牌后，仅需支付几十至上百元即可完成改装。

业内认为，车辆突破法定限速后，其制动、轮胎等性能未必与高速行驶相匹配，可能显著增加交通事故风险。治理这一问题，除加强道路执法外，还需进一步追溯生产、销售、改装等环节，切断从出厂预留到终端解速的完整灰色链条。